Компания Автодина Центр проводит тест-драйв автомобилей Suzuki

Записаться на тест-драйв можно по телефону: (495) 780-1000

Для прохождения тест драйва необходимо иметь при себе паспорт РФ и водительское удостоверение.

(Лица находящиеся в состоянии алкогольного опьянения к тест-драйву не допускаются)

Если у вас есть сомнения относительно покупки той или иной модели Suzuki, мы рекомендуем вам записаться на тест-драйв. Тест-драйв Сузуки – это отличная возможность оценить все характеристики автомобиля, его управляемость, эргономику, шумоизоляцию и уровень комфорта. Компания «Автодина Центр» предлагает вам совершить пробную поездку на любой модели японской марки Suzuki, официально поставляемой в Россию.

В автосалоне «Автодина Центр» на Ярославке на для тест-драйва доступны следующие модели Suzuki:

• Grand Vitara (Гранд Витара)
• SX4 hatchback (СХ4 хэтчбэк)
• Swift (Свифт)
• Kizashi (Кизаши)

Тест-драйв проводится ежедневно с 9:00 до 21:00 в автоцентре на Ярославском шоссе. Для пробных поездок был разработан специальный маршрут, длинной 5 км., на котором вы сможете оценить все возможности автомобиля. Собираясь на тест-драйв, не забудьте водительские права и паспорт. Тем не менее, если у вас с собой не будет этих документов, вы сможете совершить поездку в качестве пассажира.

Не стесняйтесь задавать менеджеру любые интересующие вас вопросы по тестируемому автомобилю. В нашем автосалоне работают только профессионалы, владеющие всей информацией о любых моделях марки Suzuki.

Предоставляем тест-драйв Suzuki Grand Vitara

Тест-драйв Suzuki Grand Vitara, описанный в данной статье, проводился с двумя модификациями автомобиля: с двигателем 2,4 л (169 л.с., механическая КПП) и 3,2 л (233 л.с., автоматическая КПП). Кроме этих автомобилей, в линейке модификаций Suzuki Grand Vitara есть также варианты с объемом двигателя 1,6 л и 2,0 л.

Итак, перед нами два внешне почти неотличимых внедорожника, предоставленных на тест-драйв Suzuki Grand Vitara, но под капотом одного из них скрыта мощь дополнительных 64 «лошадок». Различить автомобили с первого взгляда можно лишь по колесам: у более сильного из братьев стоят 18-дюймовые диски, у второго –17 дюймовые. Тест-драйв Suzuki Grand Vitara для обеих модификаций автомобилей проводился на гоночном полигоне, на обычной загородной трассе и на трассе для триала.

Перед началом тест-драйва Suzuki Grand Vitara рассмотрим некоторые особенности данной модели. Это позволит нам предварительно оценить возможности автомобиля и соответствующим образом скорректировать методику проведения тест-драйва Suzuki Grand Vitara.

В третьем поколении Suzuki Grand Vitara лишился классической для внедорожников лонжеронной рамы, что приблизило автомобиль к городским моделям, но при этом практически не сказалось на его проходимости. Вдобавок к этому у автомобиля появились независимые подвески для каждого колеса. Полный привод, демультипликатор и блокировка межосевого дифференциала сохранились в практически неизмененном виде. Из интересных для целей тест-драйва Suzuki Grand Vitara функций отметим возможности управления приводами колес с режимами 4H, 4H Lock, 4L Lock.

По внешнему виду в автомобиле Suzuki Grand Vitara не сразу разглядишь мощный внедорожник – его стильный дизайн гармонично вписывается в городской ландшафт. Но в то же самое время мощный корпус, длинная колесная база, большой дорожный просвет, массивный бампер – эти и другие детали однозначно говорят о возможности легкого покорения труднопроходимых дорог. В этом мы сейчас и должны убедиться, выполняя тест-драйв Suzuki Grand Vitara.

Салон Suzuki Grand Vitara выглядит спокойно и добротно. Никаких кричащих изысков, все довольно просто и функционально. Естественно, салон очень свободный, даже рослые и склонные к полноте люди не будут чувствовать себя стесненно ни на водительском, ни на пассажирских сидениях. Регулировка наклона спинок присутствует даже на задних сидениях, а в сложенном виде они позволяют увеличивать объем багажного отделения в три с лишним раза. Пилоты, выполняющие тест-драйв Suzuki Grand Vitara, отметили также хорошую шумоизоляцию салона, особенно у модели с более мощным двигателем.

Мы проводили тест-драйв Suzuki Grand Vitara в зимнее время, и это позволило нам в полной мере оценить поведение автомобиля в сложных дорожных условиях. И на дороге со снежно-песчаной «кашей», и на обледенелой трассе автомобиль уверенно держит задаваемую траекторию движения, устойчиво проходит любые повороты, безукоризненно слушается руля. Ощущается хорошая работа системы курсовой устойчивости ESP, сорвать машину в занос очень сложно. Руль довольно легкий, и несмотря на внешние габариты автомобиля, Suzuki Grand Vitara можно спокойно развернуть даже на узкой дороге. Тест-драйв Suzuki Grand Vitara на асфальтированной загородной трассе в сочетании с удобством салона и вместительностью багажного отделения выявил высокие качества данной модели как семейного автомобиля.

Кроме этого, наш тест-драйв Suzuki Grand Vitara показал, что автомобиль легко покоряет не только наезженную дорогу, но и нетронутые снежные наносы. Однако при этом мощный двигатель обеспечивает слишком уж резвый старт, даже при самом медленном и плавном выжимании акселератора. Особенно это заметно на 3,2-литровом двигателе.

Чтобы обуздать норовистых «лошадок», инженеры добавили в Suzuki Grand Vitara такие функции как Hill Hold Control и Hill Descent Control. Первая из них призвана обеспечивать плавный старт автомобиля и отсутствие отката на подъеме, вторая следит за устойчивостью во время спуска со склона. Проводя тест-драйв Suzuki Grand Vitara, мы на практике убедились в полезности этих функций. Остановленный на крутом подъеме автомобиль стартовал с места плавно и абсолютно без отката, как будто стоял до этого на ровной горизонтальной дороге. А ведь работает система Hill Hold Control довольно просто: при отпускании педали тормоза действие тормозной системы продляется на 2 секунды, а затем начинается плавное снижение давления тормозной жидкости. Этой задержки достаточно, чтобы даже запоздалое и энергичное нажатие на педаль газа не привело ни к откату, ни к пробуксовке. Система Hill Descent Control работает также безупречно: при движении вниз по крутому склону автомобиль после небыстрого ускорения начинает плавно замедляться и спускаться с заданной скоростью. При этом не происходит блокировки колес, что делает спуск полностью управляемым.

Тест-драйв Suzuki Grand Vitara продолжился на трассе для триала. Здесь внедорожник показал себя во всей красе.

Преодолению сложной трассы способствовали блокировка центрального дифференциала и применение пониженной передачи. При включении данных режимов скорость движения ограничивается до 10 км/ч (режим 4H Lock) или до 5 км/ч (режим 4L Lock). Такое ограничение скорости позволяет передать на каждое колесо более мощный крутящий момент. В результате автомобиль преодолевал сложный рельеф легко и уверенно, зависшие в воздухе колеса автоматически притормаживались, и крутящий момент перераспределялся на остальные, оставшиеся в сцеплении с дорогой.

Итак, тест-драйв успешно завершен. Автомобиль оставил сугубо положительные впечатления, порадовав своими возможностями как на асфальтированной дороге, так и на бездорожье. Из двух моделей, представленных на тест-драйв Suzuki Grand Vitara, лучшую оценку заслужил автомобиль с меньшим объемом двигателя. Его более мощный собрат незначительно уступил в соревновании из-за не совсем оптимальной, с точки зрения тест-пилотов, работы автоматической коробки передач.