Jimny: маленький танк
Suzuki Jimny – маленький самурай. Он не так уж молод, невелик ростом, да и красавцем его не назовешь. Но он чертовски обаятелен, пользуется успехом у дам, и в нем жив бойцовый дух истинного самурая!
Suzuki Jimny выпускается с 1998 года, и он по сей день остается самым маленьким в мире настоящим внедорожником. Впрочем, история этой модели началась много раньше – в апреле 1970 года, когда компания Suzuki поставила на конвейер крохотный полноприводный автомобиль LJ10 с моторчиком мощностью всего лишь 25 лошадиных сил и неразрезными мостами на рессорной подвеске. За успехом на родине последовал и всплеск популярности на мировых рынках. В 1981 году, вместе с появлением второго поколения, автомобиль получил и собственное имя Samurai. Эти машины до сих пор побеждают на европейских соревнованиях по джип-триалу в категории стандартных автомобилей. Ну а в 1998 году начался выпуск уже третьего поколения, получившего название Suzuki Jimny, вполне цивилизованный внешний вид и интерьер, гамму современных моторов, пружинную подвеску, но полностью сохранившего самурайский дух воинственных предков.
Всё в меру и ничего лишнего
Возможно, секрет обаяния Suzuki Jimny – в его больших круглых глазах-фарах. Автомобиль таких размеров и с такой симпатичной мордочкой не может не вызвать доброй улыбки! При этом, благодаря рациональной внутренней организации, в салоне Suzuki Jimny совсем не тесно. И за рулем, и на заднем сиденье может разместиться человек высокого роста и внушительной комплекции. Секрет — в запасе пространства над головой и спинке заднего диванчика, которая регулируется по углу наклона. Ну а если сложить заднее сиденье целиком, то у Suzuki Jimny появится вполне объемистый багажник.
Оформление салона Suzuki Jimny соответствует японскому восприятию красоты: сдержанная лаконичность, простота, спокойствие и в то же время скрытая сила и функциональность. Вертикальная посадка и большая площадь остекления обеспечивает прекрасный обзор транспортного потока впереди и позволяет чётко ощущать габариты автомобиля.
При этом салон никак нельзя назвать «аскетичным»: Suzuki Jimny оборудован всем, чем должен быть оснащен современный автомобиль, включая кондиционер и автоматическую коробку передач, причем электроприводы стекол, наружных зеркал и две подушки безопасности предусмотрены уже в базовой комплектации! Отлично организован и доступ в салон: благодаря широко открываемым дверям, низкому порогу и пассажирскому сидению, полностью сдвигаемому вперед, посадка и высадка из Suzuki Jimny не вызывает никаких затруднений.
На городских улицах
В городе Suzuki Jimny чувствует себя как рыба в воде: многоточечный впрыск топлива MPI, последовательно управляемое зажигание и клапан рециркуляции отработавших газов EGR с электронным управлением позволяют «снять» с 1300 кубиков рабочего объема 85 лошадиных сил, и этого вполне достаточно для автомобиля, снаряженная масса которого лишь на 60 кг превышает тонну.
Мотор Suzuki Jimny обеспечивает ровный разгон уже с 1500 об/мин, а ограничитель срабатывает лишь на 6800 об/мин. Если «крутить» двигатель до упора, то на второй передаче можно разогнаться до 85 км/ч, на третьей — до 115 км/ч. А на шоссе стрелка спидометра легко ложится на отметку с цифрой «160».
Трехканальная антиблокировочная система с четырьмя датчиками, обеспечивающая эффективную работу рулевого управления даже во время экстренного торможения, устанавливается дополнительно – но даже без нее педаль тормоза Suzuki Jimny удивительно «прозрачна» и чувствительна. Даже не слишком опытный водитель сможет ювелирно дозировать тормозное усилие и с легкостью ловить грань срыва колес в скольжение на любом покрытии. По плавности хода Suzuki Jimny ничуть не уступает многим легковым автомобилям. И это тем удивительней, что под кузовом Jimny расположена жесткая рама лестничного типа и неразрезные мосты, то есть конструктивные признаки, по которым сегодня распознаются настоящие, «профессиональные» внедорожники.
Подлинная прочность
Jimny - истинный автомобиль для пересеченной местности. Прочная рама лестничного типа является солидной основой для серьезных внедорожных характеристик. Ее жесткое трехсекционное строение обеспечивает устойчивость движения и погашение ударов при проезде неровностей. В сочетании с восемью подушками крепления кузова, плавно работающим двигателем и тщательно проработанной шумоизоляцией жесткая рама делает Jimny столь же тихим, как и семейный седан. Широкие неразрезные мосты обеспечивают высокий уровень надежности подвески в сочетании с хорошей артикуляцией, чему также способствует наличие раздельных амортизаторов и пружин. Подвеска при движении работает упруго и в тоже время мягко, обеспечивая высокий уровень комфорта водителя и пассажиров.
Высокоэффективная тормозная система включает передние тормозные диски большого диаметра, не перегревающиеся в режиме интенсивных торможений. Вакуумный усилитель диаметром 8 дюймов облегчает процесс замед ления, эффективно останавливая автомобиль и на мокром асфальте, и на сыпучем покрытии. Система распределения тормозных усилий позволяет одинаково эффективно пользоваться тормозами вне зависимости от загрузки автомобиля. Большие ходы подвески обеспечивают колесам отличное сцепление на любой поверхности. Поразительно малые передний и задний свесы придают автомобилю дополнительную проходимость при штурме подъемов.
Прочная трехсекционная лонжеронная рама лестничного типа является основой стабильной езды и уверенно гасит удары при проезде препятствий. Данная конструкция, установленная на длинноходную трехрычажную пружинную подвеску, позволяет проявить Jimny все его внедорожные качества. Раздельная установка пружин и амортизаторов обеспечивает плавную работу подвески. Jimny обладает хорошей шумоизоляцией благодаря опорам кузова особой конструкции и комплексу мер по снижению шумов и вибрации. Поэтому его по праву называют покорителем песчаных дюн, лесных просек и топких болот.
Да, для того, чтобы полностью понять характер Suzuki Jimny и прочувствовать все его преимущества, нужно просто съехать с асфальта и включить полный привод (кстати, муфта подключения переднего моста с пневматическим приводом позволяет переключать режимы 2WD и 4WD непосредственно в движении на скорости до 100 км/ч., что, в свою очередь, дает возможность мгновенно реагировать на изменение состояния дорожного покрытия и дорожных условий). По скользкой дороге, по льду и плотному снегу на Suzuki Jimny лучше всего ездить именно в полноприводном режиме. Машинка отлично разгоняется, и практически идеально прописывает повороты. Ну а теперь – найдите что-нибудь посерьезней. Снежную целину, сугроб, канаву… Включите пониженную передачу – и наслаждайтесь восхитительным чувством вседозволенности! Длинноходовая подвеска, короткая база и крохотные свесы делают Suzuki Jimny воистину неудержимым на бездорожье.
Только, пожалуйста, будьте осторожнее! Нет-нет, речь идет вовсе не о пассивной безопасности. В этом плане Suzuki Jimny полностью соответствует самым жестким нормам: все сидения снабжаются трехточечными ремнями безопасности ELR (причем передние – с преднатяжителями), жизнь переднего пассажира и водителя защищают подушки, конструкция кузова и рамы рассчитана на поглощение энергии фронтального удара и ее рассеивание, а встроенные защитные брусья дверей обеспечивают целостность салона. Просто вам может так понравиться летящие из-под колес фонтаны и бурлящий в крови адреналин, что вы пополните армию спортсменов-джиперов и окажетесь потерянными для семьи и общества… Это, конечно, шутка. Но то, что Suzuki Jimny – это уникальный автомобиль, не имеющий аналогов на российском рынке, настоящий небольшой вездеход на все случаи жизни – вот это как раз вполне серьезно.