Компания Автодина Центр проводит тест-драйв автомобилей Suzuki Jimny

Записаться на тест-драйв можно по телефону: (495) 780-1000

Для прохождения тест драйва необходимо иметь при себе паспорт РФ и водительское удостоверение.

(Лица находящиеся в состоянии алкогольного опьянения к тест-драйву не допускаются)

Если у вас есть сомнения относительно покупки той или иной модели Suzuki, мы рекомендуем вам записаться на тест-драйв. Тест-драйв Сузуки – это отличная возможность оценить все характеристики автомобиля, его управляемость, эргономику, шумоизоляцию и уровень комфорта. Компания «Автодина Центр» предлагает вам совершить пробную поездку на любой модели японской марки Suzuki, официально поставляемой в Россию.

В автосалоне «Автодина Центр» на Ярославке на для тест-драйва доступны следующие модели Suzuki:

• Grand Vitara (Гранд Витара)
• SX4 hatchback (СХ4 хэтчбэк)
• Swift (Свифт)
• Kizashi (Кизаши)

Тест-драйв проводится ежедневно с 9:00 до 21:00 в автоцентре на Ярославском шоссе. Для пробных поездок был разработан специальный маршрут, длинной 5 км., на котором вы сможете оценить все возможности автомобиля. Собираясь на тест-драйв, не забудьте водительские права и паспорт. Тем не менее, если у вас с собой не будет этих документов, вы сможете совершить поездку в качестве пассажира.

Не стесняйтесь задавать менеджеру любые интересующие вас вопросы по тестируемому автомобилю. В нашем автосалоне работают только профессионалы, владеющие всей информацией о любых моделях марки Suzuki.

Представляем тест-драйв Suzuki Jimny

Тест-драйв начинается с чувства удивления и даже некоторого недоумения, возникающего при одном только взгляде на испытуемый автомобиль. Перед нами красуется классический внедорожник, вот только уменьшенный в размере процентов на двадцать, словно он еще немного не дорос и не возмужал окончательно. Впечатление усиливают большие фары, напоминающие глаза подростка, горящие стремлением познавать окружающий мир. Какие же испытания нам нужно придумать для этого чуда?

В соответствии с информацией производителя, представленный на тест-драйв автомобиль является ни чем иным, как компактным внедорожником. То есть принадлежит сразу к двум совершенно разным классам. С одной стороны, длина кузова менее 3,7 м, двигатель объемом всего 1,3 л мощностью в 85 «лошадей», а также автоматическая коробка передач никак не вяжутся с повышенной проходимостью. С другой стороны, рамная конструкция с неразрезными мостами, полноприводная трансмиссия, понижающая передача в раздаточной коробке и весь внешний вид автомобиля, включая запасное колесо на задней двери, – все это является отличительными признаками настоящего внедорожника. Кстати, в продаже имеется также модификация Джимни с механической коробкой передач, но к нам на тест-драйв попал автомобиль только в комплектации с АКПП.

Итак, раз уж перед нами оказался столь необычный автомобиль, сочетающий в себе две ипостаси, то проводить тест-драйв Suzuki Jimny мы будем и на обычной городской трассе, и на настоящем бездорожье.

С самого начала испытания команда, выполняющая тест-драйв, начинает отмечать недостатки, обусловленные компактными габаритами и трехдверной конструкцией автомобиля. Посадка водителя и одного из пассажиров на переднее сидение не вызывает нареканий: дверь достаточно широкая, высоты кузова хватает с запасом. Но вот по ширине двум крупногабаритным людям, сидящим впереди, будет тесновато. Задним же пассажирам и того хуже. Во-первых, посадка возможна только через откинутую спинку правого переднего сиденья. Во-вторых, места на задних сиденьях откровенно мало. В общем, комфортность автомобиля не впечатлила.

Рулевая колонка не регулируется, кресло водителя также не имеет регулировки по высоте. Однако особых неудобств это не создает. Само же кресло достаточно удобное, имеет боковые выступы, а высокая посадка дает хороший обзор. Хорошему обзору также способствуют большие боковые зеркала. А вот выступ на двери с клавишами для управления стеклоподъемниками размещен не совсем удачно: об него так и норовит стукнуться колено.

Что касается багажника представленного на тест-драйв автомобиля, то он откровенно мал. Всего-то 113 литров – домашний холодильник попросторнее будет. Ситуацию несколько исправляют складывающиеся задние сиденья. Опустив оба, можно увеличить объем багажника до вполне уже комфортных 324 л. В крайнем случае, есть ведь еще и рейлинги на крыше.

Пришла пора провести тест-драйв в движении. Для начала мы испытываем автомобиль на городских улицах, затем – на вполне добротном загородном шоссе. Разгонная динамика – явно не сильное качество. Это и понятно, все-таки малолитражный двигатель да коробка-автомат, но ведь резвый старт на светофоре – это не цель нашей жизни. Так что не будем ожидать от мини-джипа невозможного, и продолжим тест-драйв для оценки других его качеств. Помня о высоком центре тяжести, вписываем машину в повороты поначалу очень аккуратно. Но, как ни странно, крен не такой уж большой, и машина управляется отлично даже когда мы увеличиваем скорость прохождения виражей. Этому способствует отзывчивый и информативный руль. Хотя все-таки сильно большую скорость при езде на этом автомобиле задавать не стоит. Это ведь не спорт-кар, и его комфортная скорость «слегка за сотню». Да и плохая аэродинамика кузова большей скорости способствовать не будет.

Завершаем тест-драйв Suzuki Jimny испытаниями на бездорожье. Здесь, наконец-то, малыш показывает, на что он способен. С простыми ухабами на дорогах, с подъемом на пологий склон и спуском с него автомобиль справляется легко и уверенно. Перепаханный тракторными колесами влажный песок недалеко от карьерной разработки также оказался на удивление несложной преградой для крепко сбитого Jimny. И даже густо усеянный рытвинами и корнями склон на окраине небольшой лесопосадки, который специально подыскали для тест-драйва, был в конце концов успешно преодолен.

Таким образом, наш тест-драйв убедительно доказал, что данный автомобиль, действительно, является покорителем бездорожья, несмотря на свои скромные габариты и мощность. Что касается комфортности езды по городу, то для этих целей лучше присмотреться к другим моделям. Suzuki Jimny лучше всего подходит для загородных поездок по лишенным идеального покрытия дорогам.