Компания Автодина Центр проводит тест-драйв автомобилей Suzuki Kizashi

Записаться на тест-драйв можно по телефону: (495) 780-1000

Для прохождения тест драйва необходимо иметь при себе паспорт РФ и водительское удостоверение.

(Лица находящиеся в состоянии алкогольного опьянения к тест-драйву не допускаются)

Если у вас есть сомнения относительно покупки той или иной модели Suzuki, мы рекомендуем вам записаться на тест-драйв. Тест-драйв Сузуки – это отличная возможность оценить все характеристики автомобиля, его управляемость, эргономику, шумоизоляцию и уровень комфорта. Компания «Автодина Центр» предлагает вам совершить пробную поездку на любой модели японской марки Suzuki, официально поставляемой в Россию.

В автосалоне «Автодина Центр» на Ярославке на для тест-драйва доступны следующие модели Suzuki:

• Grand Vitara (Гранд Витара)
• SX4 hatchback (СХ4 хэтчбэк)
• Swift (Свифт)
• Kizashi (Кизаши)

Тест-драйв проводится ежедневно с 9:00 до 21:00 в автоцентре на Ярославском шоссе. Для пробных поездок был разработан специальный маршрут, длинной 5 км., на котором вы сможете оценить все возможности автомобиля. Собираясь на тест-драйв, не забудьте водительские права и паспорт. Тем не менее, если у вас с собой не будет этих документов, вы сможете совершить поездку в качестве пассажира.

Не стесняйтесь задавать менеджеру любые интересующие вас вопросы по тестируемому автомобилю. В нашем автосалоне работают только профессионалы, владеющие всей информацией о любых моделях марки Suzuki.

Представляем тест-драйв Suzuki Kizashi

Мы проводим тест-драйв Suzuki Kizashi – семейного седана класса D. Это достаточно новая и не совсем обычная модель для Сузуки, специализирующейся, в основном, на недорогих внедорожниках и малогабаритных автомобилях. Сделав шаг в направлении рынка среднеразмерных седанов, компания Сузуки решила закрепить этот исторический момент в названии новой модели. В переводе с японского Kizashi означает «знак больших перемен». Таким образом маркетологи Сузуки хотели подчеркнуть важность перемен, позволивших им выпустить автомобиль для пока еще не освоенного компанией сегмента рынка.

Итак, проведем тест-драйв переднеприводного автомобиля Suzuki Kizashi с 6-тиступенчатой механической КПП. Объем двигателя составляет 2,4 л, развиваемая мощность – 178 л.с. Кроме «механики», покупателям доступны также модификации модели с полным приводом и вариатором.

Начинаем тест-драйв Suzuki Kizashi с оценки внешнего вида автомобиля. Дизайнеры постарались придать экстерьеру автомобиля спортивный антураж, снабдив радиатор мощной решеткой, сделав крышку багажника в форме, напоминающей спойлер, и расположив под ним две мощные с виду выхлопные трубы. В то же самое время дизайн смотрится не агрессивно, в нем органично сочетаются и японский, и европейский, и даже американский стили.

Переходим к осмотру салона. Команда, проводящая тест-драйв, единогласно отмечает высокое качество материалов и продуманное до мелочей пространство салона. Передние сидения оснащены удобными боковыми валиками, рулевая колонка регулируется по двум позициям, задние сидения позволяют свободно расположиться трем пассажирам. Во всяком случае, по ширине салон их ограничивать не будет, хотя рослому человеку может показаться неудобной снижающаяся к заднему краю крыша автомобиля. Материалы, используемые в отделке сидений и органов управления, приятные не только на вид, но и на ощупь. Круглые циферблаты спидометра и тахометра выполнены также в спортивном стиле. В базовой комплектации предусмотрены и маршрутный компьютер, и аудиосистема, и двухзонный климат-контроль, и подогрев сидений, и другие полезные функции. Также в рамках тест-драйва Suzuki Kizashi нельзя не отметить высочайшую безопасность автомобиля. Модель снабжена 7-ю подушками безопасности, системой курсовой устойчивости (ESP), системой контроля давления в шинах, системой усиления экстренного торможения Break Assist, комплексной системой динамического контроля.

Багажник имеет средний размер для автомобилей данного класса. Его объем составляет 460 литров, но благодаря складывающимся по отдельности или вместе задним сидениям, а также люку для длинномерных грузов, сложностей с транспортировкой различных предметов возникнуть не должно. При этом члены команды, выполнявшей тест-драйв, не считают инженерным просчетом средний размер багажника, так как под ним еще хранится полноразмерное запасное колесо.

Переходим к следующему этапу тест-драйва – оценке автомобиля в движении. Запуск двигателя осуществляется простым нажатием кнопки, даже ключи доставать не приходится. При этом поражает очень тихий звук мотора (шумоизоляция салона на высоте) и почти полное отсутствие пусковых вибраций. Передачи переключаются легко, четко позиционируются. А вот ход педали сцепления показался немного длинноватым.

Разгоняется автомобиль вполне достойно, двигатель работает ровно, плавно увеличивая мощность. Согласно спецификации, переднеприводная модель с «механикой» может достичь скорости 100 км/ч за 7,8 секунды. И хотя наши пилоты не уложились в этот временной интервал, они были недалеки от заявленного показателя.

Подвеска у машины достаточно жёсткая, но это заметно только на мелких неровностях. А вот на более крупных автомобиль держится неплохо. Реакция на руль быстрая и плавная, хотя сам обод рулевого колеса можно было бы сделать чуть пообъемнее или обшить кожей во избежание проскальзывания. Крены на поворотах небольшие, заносов даже на крутых виражах не случается, благодаря системе курсовой устойчивости. Тест-драйв Suzuki Kizashi показал, что отключение ESP ухудшает устойчивость автомобиля к заносам, так что делать этого не рекомендуется. Зато работа тормозной системы нареканий не вызывает.

На этом наш тест-драйв завершен. Автомобиль нам понравился и своим внешним видом, и поведением на дороге, и особенно комфортом управления. В целом, можно сделать вывод, что откровенно спортивного характера автомобиль не проявляет, но для семейного седана машинка очень даже резвая и динамичная. А самое главное, что при своей резвости Кизаши это очень комфортный и безопасный автомобиль.